السيارات – ستقوم تويوتا بتصنيع خليفة لموديل C-HR. والسيارة التي نراها هنا هي تمثل مستقبل سيارات C-HR. وقد تم تصميمها من قبل نفس فريق التصميم الذي نفذ موديل C-HR التجريبي الأصلي في عام 2014 . كما صمم سيارة الإنتاج نفسها كذلك.
ووفقًا لشركة تويوتا ، سيكون التحدي الأكبر هو نقل C-HR إلى مستوى أعلى. وعلى الرغم من أنها لم تكن بائعًا كبيرًا في بعض الأسواق التي تواجدت بها ، إلا أن التصميم الجريء والمحرك ثلاثي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني المتوفر جعلها تحظى بشعبية كبيرة. وتريد تويوتا البناء على السمعة الحالية لـ C-HR من خلال إنشاء سيارة إنتاج مثيرة وغريبة مثل الجيل الأول.
ولا يتوقع بالتالي أن تبدو السيارة الانتاجية للجيل المقبل من السيارة مختلفة كثيرًا عن هذا النموذج التجريبي في الصور. وقد تشير بعض صور براءات الاختراع التي تم تسريبها في أغسطس إلى التصميم النهائي. وقال لانس سكوت ، مدير التصميم في مركز تويوتا الأوروبي للتصميم: “كانت مهمتنا أن نحفر بعمق ، وأن نذهب إلى أبعد مما ذهبنا إليه من قبل. نحن نتطلع حقًا إلى تقديم السيارة الجديدة.
وليس هناك شك في أن المقدمة مثل C-HR الأصلية ، وهذا بالضبط ما يهدف إليه المصممون. وأول شيء نلاحظه هو أن C-HR الجديدة تبدو بنفس الحجم السابق ولكنها تحتوي على عجلات أكبر. وهذا يمنحها مظهرًا رياضيًا ويزيد في نفس الوقت من المساحة المتوفرة بالداخل. ومثل سيارات تويوتا الحديثة الأخرى التي رأيناها مؤخرًا ، هناك تجاور بين الخطوط المرنة والدائرية والزوايا الحادة.
وتقدم C-HR أيضًا خيارًا جديدًا ثلاثي الألوان ، والذي نأمل أن يصل إلى الإنتاج. ويتكون من الألوان الكبريتية والفضي المعدني ، مع أسود الكربون المعاد تدويره. وتظهر السيارة لأول مرة في أوروبا جنبًا إلى جنب مع مفهوم bZ Compact SUV. وهاتان السيارتان متطابقتان تقريبًا وتؤكدان أن تويوتا تنوي اتخاذ طريقها الخاص نحو الحياد الكربوني.
ولا تعتقد تويوتا أن المستقبل هو للبطاريات الكهربائية ، على الرغم من أنها تعترف عبر سيارات مثل bZ و bZ4X أن السيارات الكهربائية بالكامل ستلعب دورًا هاماً. لكن CH-R ستكون متاحة بنكهات متعددة ، بما في ذلك الكهرباء بالكامل والهجين. وتريد تويوتا مجموعة متعددة من التقنيات في السيارة بما يتضمن أيضًا الهيدروجين والاحتراق الداخلي.
