السيارات – وصلت بورشة باناميرا الجديدة كلياً بمحركات أكثر قوة وتصميم أكثر أناقة ومقصورة داخلية مُعاد تصميمها. ومع بيع 385.000 وحدة منذ عام 2009، حققت السيارة الفاخرة ذات الأبواب الأربعة نجاحًا كبيرً. ومن المقرر أن تواصل السيارة السيدان الفاخرة من الجيل الثالث الجديدة هذا النجاح.
محركات قوية لباناميرا الجديدة
وسيكون العملاء قادرين على الاختيار من بين مجموعة من المحركات المميزة. وسيتوفر طرازان من السيارة هما : باناميرا وباناميرا 4 عند الإطلاق. وستأتي مدعومة بمحرك V6 سعة 2.9 لتر مزود بشاحن توربيني. وتنتج هذه الطرازات 348 حصانًا بتحسن قدره 23 حصان كما يتميز المحرك سداسي الأسطوانات بتوقيت الإشعال المحسن وحجم الحقن والضغط الأمثل.
وتتسارع سيارة باناميرا ذات الدفع الخلفي إلى 100 كم في الساعة خلال خمس ثوانٍ، في حين تصل نسخة الدفع الرباعي إلى نفس السرعة قبل ذلك بـ 0.3 ثانية. وتبلغ السرعة القصوى للأولى 272 كم في الساعة، بينما الثانية تبلغ سرعة 270 كم في الساعة. وسيتعين على يرغبون في المزيد من القوة انتظار محركات E-Hybrid، التي تتميز بأداء وكفاءة محسّنين.
وستكون سيارة باناميرا تيربو E-Hybrid هي أول سيارة تصل، بمحرك V8 سعة 4.0 لتر بشاحنين توربينيين. كما تأتي بمحرك كهربائي بقوة 187 حصانًا، وبطارية بقوة 25.9 كيلووات في الساعة.
ويبلغ إجمالي قوة السيارة 670 حصانًا مما يسمح لنسخة تيربو E-Hybrid بالتسارع في ثلاث ثوانٍ . كما تنافس السيارات الفائقة في الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 314 كم في الساعة. وقامت بورشه بدمج المحرك الكهربائي بذكاء في علبة ناقل الحركة PDK من 8 سرعات. وتم تخفيض وزن السيارة بفضل ذلك.
ويتوقع أن يتم إصدار تفاصيل الأداء لبقية طرازات E-Hybrid في الأشهر المقبلة. وبشكل قياسي، تحصل باناميرا على نظام تعليق هوائي متطور. ويوفر التعليق الراحة والتعامل الرياضي، مما يسمح لسيارة بورشة الكبيرة بامتصاص صدمات الطريق والمطبات بسهولة مع توفير تحكم أكبر في الجسم في المنعطفات.
يمزج نظام التعليق الهوائي بين الراحة والأداء
وسيتم تقديم طرازات E-Hybrid مع نظام Porsche Active Ride، مما يحسن التوازن بين الراحة والديناميكية. ويحتوي النظام على مضخة هيدروليكية تعمل بالكهرباء لامتصاص الصدمات النشطة، مما يؤدي إلى مواجهة أي اهتزازات ناتجة عن المطبات على الطريق.
وهناك أيضًا نظام تعليق نشط اختياري يحافظ على جسم باناميرا ثابت. ويتم توزيع أحمال العجلات، مما يحسن الثبات والراحة على الطريق. كما يمكن لنظام Active Ride رفع وخفض ارتفاع الركوب، مما يجعل من السهل الدخول إلى السيارة والخروج منها.
التصميم المتطور مألوف، ولكنه جديد
ولا يبدو الجيل الثالث من باناميرا مختلفاً تماماً عن الطراز السابق. ولكن هذا لا يعني أنه غير جذاب أو قديم. وقامت بورشه بتحديث المظهر الخارجي بعناية، مما جعل باناميرا تبدو جديدة وراقية. وفعلت الشركة المصنعة نفس الشيء مع أحدث طرازات كايين، مع تصميم خارجي معدل قليلاً يخفي تحديثات مهمة.
وبشكل عام، تعتبر باناميرا سيارة مذهلة ذات حضور وافر. وهي أقصر من سيارة مرسيدس S-Class. ويتوقع أن تتميز الطرازات التنفيذية المستقبلية بجسم أطول ومساحة أكبر للأرجل.
وبدلاً من الشعارات التقليدية باللونين الأحمر والذهبي، ستحمل طرازات Turbo شارة Turbonite، ولمسات خارجية خاصة. وأخيرًا، تحصل جميع طرازات باناميرا على مصابيح أمامية بتقنية LED Matrix Design بشكل قياسي.
تصميم داخلي فاخر بميزات تقنية جديدة
ويمكن تحديد شاشة عرض اختيارية للركاب مقاس 10.9 بوصة واستخدامها لتشغيل نظام المعلومات والترفيه ومراقبة بيانات الأداء. كما أن شاشة العرض غير مرئية من مقعد السائق. كما يتوفر للنظام أبل كار بلاي وأندرويد أوتو بصورة قياسية. ويمكن تشغيل وظائف السيارة في Apple CarPlay عبر تطبيق MyPorsche، مما يتيح للمالكين التحكم في تدليك المقعد والإضاءة المحيطة والتحكم في المناخ.
السعر
وسيتم إنتاج باناميرا 2024 في مصنع بورشه في لايبزيغ. ويمكن الآن للعملاء في الولايات المتحدة تقديم حجوزاتهم للسيارة السيدان الرياضية الفاخرة. ويبدأ السعر من 99.900 دولارًا للنسخة الأساسية من باناميرا، بينما يبدأ سعر باناميرا 4 من 106.900 دولارًا. ومن المتوقع أن تصل هذه الطرازات إلى وكلاء بورشه في ربيع عام 2024. وستتبعها نماذج Turbo E-Hybrid لاحقًا؛ لتكون أغلى بكثير.
