السيارات – قالت منظمة UAW أنها أنقذت مصنع ستلانتيس في إلينوي، والذي تم إغلاقه في وقت سابق من هذا العام. وادعت أنه سيكون موقع إنتاج شاحنة صغيرة متوسطة الحجم جديدة. وبالإضافة إلى إعادة تشغيل خطوط التجميع، ستضيف ستلانتيس أكثر من 1000 وظيفة في مصنع البطاريات الجديد.
وكل من فقد وظائفه في هذا المصنع تم إعادته إلى حالة التسريح المؤقت. وهذا يعني أنهم سيحصلون على نسبة مئوية من رواتبهم والحصول على مزايا الرعاية الصحية. وتدعي UAW أيضًا أنه عندما بدأ الإضراب، كانت ستلانتيس تتطلع إلى إلغاء 5000 وظيفة عن طريق التخلص من مصنعين آخرين هما مجمع محركات ترينتون وتصنيع الآلات في توليدو. وقالت ستيلانتيس أنه لم يتبق لهذه المصانع أي شيء لتفعله، لكن UAW تفاوضت بشأن التزامات جديدة لمصنع المحركات.
ولم تحدد UAW الأجزاء التي ستصنعها مصانع ترينتون وتوليدو في نهاية المطاف. ويتولى مصنع توليدو مسؤولية أعمدة التوجيه ومحولات عزم الدوران. بينما يقوم مجمع محركات ترينتون بتصنيع محرك بنتاستار V6 سعة 3.6 لتر. ولا يزال محرك V6 الشهير قيد الإنتاج، حيث تمتلك شركة ستلانتيس مصنعين آخرين مخصصين لإصدارات مختلفة من هذا المحرك. ومن الطبيعي أيضًا أن يختفي هذا المحرك القديم في النهاية.
والسؤال الكبير هو ما الذي تنوي ستيلانتيس فعله بمصنع إلينوي ، والإجابة المختصرة هي أننا لا نعرف لأنه لم يتم تأكيد أي شيء. وهناك اقتراح أن يتم انتاج سيارة باسم رام رامبيج المنافس لفورد مافريك المدمجة التي تباع في أمريكا الجنوبية. وكان مصنع إلينوي مسؤولاً عن بناء سيارة جيب شيروكي، وهي ذات تصميم مشابه لرامبيج. كما إن تجهيز المصنع لبناء مركبة أخرى مثل رامبيج سيكون أقل تكلفة من إعادة تجهيزه لسيارة جديدة تمامًا.
ومع ذلك، فإن رامبيج ليست شاحنة متوسطة الحجم، وبالتالي فهي ليست السيارة المطلوبة. وقال شون فاين، رئيس UAW، أيضًا أنه سيتم جلب كل من السيارات بمحركات الاحتراق والكهرباء إلى المصنع. وهو ما يتوقع معه طرح شاحنة هجينة، أو شاحنة كهربائية بالكامل، أو طرازًا جديدًا تمامًا.
والشاحنة متوسطة الحجم الوحيدة القابلة للانتاج في ترسانة ستلانتيس هي جيب جلادياتور. كما أن طراز 4xe قيد الإنتاج، وهو أمر منطقي لأن رانجلر 4xe هي السيارة الهجينة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة الأمريكية. وقد يكون مصنع إلينوي أيضًا هو الموقع الذي تم اختياره لإنتاج سيارة جيب ريكون المبنية على منصة STLA الكبيرة.
