السيارات – استثمرت فيراري بشكل مكثف لجعل محركها V12 متوافقاً مع لوائح الانبعاثات الجديدة دون الحاجة إلى الشحن التوربيني. كما تلتزم الشركة بالحفاظ على أكبر محرك لها يعمل بدون شاحن توربيني بحرية في المستقبل.
وتم الكشف عن سيارة فيراري 12 سيليندري باعتبارها سيارة GT رائدة جديدة للشركة، وذلك باستخدام نسخة مطورة من محرك V12 سعة 6.5 لتر. وهذا المحرك ظهر في طرازات 812 سوبرفاست السابقة. وقال المسئولون في الشركة إن جعل المحرك متوافقاً مع لوائح الانبعاثات Euro6e القادمة كان جزءاً مهماً ومكلفاً من عملية تطوير السيارة الجديدة. وقال إنريكو جالييرا، المدير التجاري للشركة: “من الممكن الاستمرار في بيع السيارة في جميع أنحاء العالم في الوقت الحالي، وبعد ذلك سنرى ما سيحدث في المستقبل”.
وأضاف : “إن العمل الذي تم إنجازه على هذا المحرك يظل فعالاً ومتوافقًا مع اللوائح وهو أمر مذهل للغاية. وهو على الأرجح أحد الأسباب وراء عدم وجود العديد من الشركات المصنعة التي تواصل الاستثمار في محرك V12.” وعندما سئل عما إذا كان محرك V12 المزود بشاحن توربيني سيكون أفضل من عدم وجود محرك V12 على الإطلاق، قال رئيس تطوير المنتجات جيانماريا فولجينزي: “سأحاول أن أكون صريحاً: الشحن التوربيني لمحرك V12 ليس في ذهني”.
وأكمل : “إن محرك V12 هو محرك ذو سحب طبيعي لأسباب عديدة. ونستخدم الشواحن التوربينية عندما نقوم بتقليل سعة المحرك وبطبيعة الحال، نحن بحاجة إلى نفس القوة. وأضاف : “محرك V12 طبيعي بدون شاحن توربيني وهو شيء يخلق العاطفة والصوت والتسارع من عدد دورات منخفض في الدقيقة إلى الحد الأقصى لعدد دورات في الدقيقة. هذا هو المنتج الذي أردنا تقديمه.”
وتعد فيراري الآن صانع السيارات الوحيد الذي يمتلك محرك V12 بسحب طبيعي وغير هجين في سلسلة الإنتاج. ويتوفر محرك أستون مارتن المكافئ باثنين من الشواحن التوربينية، ويتوفر محرك لامبورغيني الآن فقط كجزء من نظام الدفع الهجين. وتستخدم سيارة T50 الفائقة الجديدة من جوردن موراي محرك V12، ولكنها تقتصر على 100 وحدة فقط.
