وحصلت السيارة على محرك جي آر ياريس سعة 1.6 لتر ثلاثي الأسطوانات ذو الشاحن التوربيني. وبدلاً من قوة 257 حصانًا و في ياريس ، ينتج الآن 300 حصان . وتنقل القوة للعجلات من خلال ناقل حركة يدوي من ست سرعات. وتعود هذه الزيادة في القوة ، وفقًا لشركة تويوتا، إلى حد كبير إلى نظام العادم الثلاثي الجديد تمامًا مع مخارج كبيرة ومخرج عادم مركزي ، وصمامات عادم ذات قطر كبير.
ويقترن هذا المحرك مع نظام الدفع الرباعي GR-Four من تويوتا مع تقسيم عزم الدوران الأمامي والخلفي المتغير الذي يمكن أن ينتقل بين توزيع 60-40 أو 50-50 أو 30-70 اعتمادًا على وضع القيادة. كما أن التروس التفاضلية قياسية . وتشترك السيارة في منصة GA-C مع كورولا القياسية ولكنها تتبع نظامًا مهماً في تخفيض الوزن. وقد تم استخدام ألياف الكربون للسقف ، في حين أن غطاء المحرك والأبواب الأمامية من الألمنيوم ، جنبًا إلى جنب مع أجزاء الهيكل المعززة ، وهو ما يعمل على تقليل الوزن وتحسين الصلابة.
وسيتوفر نوعان من الفئات للسيارة ، وهما إصدار Core و Circuit Edition مع اختلافات خارجية دقيقة. وتم تزيين هيكل السيارة بجميع أنواع الفتحات والزوائد وامتدادات الجسم وستجد أن كل واحدة منها وظيفية. وتعمل الفتحات الموجودة في غطاء المحرك على تنفيس الحرارة من هذا المحرك الصغير القوي ، وتساعد فتحات التهوية الخارجية والعناصر الديناميكية الأخرى على الثبات عند السرعة. وينساب خط السقف للخلف إلى جناح كبير مثبت على السقف في إصدار Circuit وجناح أصغر في الطراز الأساسي .
وتحتوي أقواس العجلات الكبيرة على عجلات من الألمنيوم مقاس 18 بوصة مع اطارات ميشلان بايلوت سبورت 4. ويوجد مكابح مكابح أمامية ذات أربعة مكابس وخلفية ثنائية المكبس ، مثبتة على أقراص فرامل مقاس 14 بوصة أمامية وخلفية مقاس 11.7 بوصة مهواة.
ويمكن أن تحصل على الطراز الأساسي باللون الأبيض أو الأسود أو الأحمر مع سقف ملون ، بينما يور إصدار Circuit اللون الأسود والرمادي المعدني مع سقف من ألياف الكربون ومكابح مطلية باللون الأحمر ، ولمسات باللون الأسود اللامع.
وفي الداخل ، يوجد فرملة يدوية ميكانيكية وثلاث دواسات ومبدل يدوي. وتأتي المقاعد الرياضية الخاصة مع دعامة إضافية من جلد الغزال Brin Naub والجلد الصناعي في Circuit Edition مع خياطة حمراء وشعارات GR. كما يتم ضبط مقعد السائق بست اتجاهات وتعديل مقعد الراكب في أربعة اتجاهات قياسية. وتم تزيين باقي الأجزاء الداخلية باللون الأسود مع تفاصيل فضية حول مقابض الأبواب ، وفتحات التهوية ، والكونسول الوسطي ، وعجلة القيادة الجلدية .
وستأتي كلتا السيارتين بنظام الوسائط المتعددة الجديد مقاس 8 بوصات من تويوتا ونظام Toyota Safety Sense 3.0 قياسي. وصُممت لوحة العدادات الرقمية مقاس 12.3 بوصة لتبدو وكأنها لـ “سيارة رالي”. ويأتي إصدار Circuit بشكل قياسي مع نظام ملاحة ديناميكي ونظام JBL بثمانية مكبرات صوت ليحل محل الإعداد القياسي المكون من ستة مكبرات صوت. وسيكون هناك أيضًا الكثير من الأماكن لتخزين الأشياء ، مع ثلاثة منافذ USB إجمالية ، أحدها سيكون قادرًا على تشغيل Apple Carplay أو Android Auto. ويحتوي إصدار Circuit أيضًا على شحن لاسلكي Qi. وتوفر باقة التكنولوجيا الخاصة بـ Core هذه الميزات بصورة اختيارية.
كما توفر باقات المعلومات والترفيه أدوات التحكم الصوتي الذكية مع استخدام عبارة “Hey Toyota” للتحكم في الصوت والملاحة والتحكم التلقائي في المناخ ثنائي المناطق. وسيتم طرح السيارة موديل 2023 للبيع في وقت لاحق من هذا العام ، مع الإعلان عن الأسعار قرب الطرح للبيع. وسيتم إنتاجها في مصنع تويوتا في موتوماتشي باليابان وهي نفس المنشأة التي أنتجت لكزس LFA الأسطورية و A80 سوبرا. وسيكون إصدار Circuit Edition إصدارًا محدودًا خاصًا لعام 2023 فقط.
