السيارات – لن تصل أول سيارة كهربائية من لامبورجيني حتى عام 2028، ولن تكون سيارة خارقة. وبدلاً من ذلك، ستأخذ السيارة باسم لانزادور شكل سيارة سياحية كبيرة 2+2 بأربعة مقاعد. ولا تفكر الشركة في تقديم طرازات مثل هوراكان أو ريفيولتو كسيارات كهربائية. والسبب أن الرئيس التنفيذي للشركة يعتقد أن مبيعات السيارات الكهربائية الفائقة سيئة.
وفي حديث له، قال رئيس شركة لامبورجيني ، ستيفان وينكلمان، إن السيارات الكهربائية الفائقة ليست شيئًا يتم بيعه حتى الآن. ومضى يقول إن هذا النوع قد لا ينتشر أبدًا. وأضاف: “إن الوقت مبكر جدًا، وعلينا أن نرى ما إذا كان هذا سيحدث ومتى سيحدث”.
ومن المنطقي أن لامبورجيني لا تزال تستخدم محرك V-12 في بديل أفينتادور، في حين أن خليفة هوراكان سيكون لديه محرك بنزين أيضًا. ومع ذلك، فإن أصغر السيارتين الخارقتين ستفقد محرك V-10 لصالح محرك V-8 بشاحنين توربينيين تم تطويره حديثًا.
وتعتبر السيارات الخارقة مخصصة للأثرياء، لكن الرئيس التنفيذي لشركة ريماك , مات ريماك اعترف مؤخرًا أن المشترين المتميزين لا يريدون السيارات الكهربائية الخارقة. ولهذا السبب لا تزال نيفيرا معروضة للبيع، على الرغم من الضجيج المحيط بها ومحدودية إنتاجها بعدد 150 سيارة فقط. وسجلت السيارة الكهربائية الفائقة التي تم تطويرها في كرواتيا ما لا يقل عن 23 رقماً قياسياً في العام الماضي، ولكن يبدو أن الأثرياء لم يكونوا معجبين بما يكفي لحجزها.
وتحافظ بوجاتي أيضًا على محرك الاحتراق الداخلي على قيد الحياة من خلال بديل شيرون القادم. كما أن الشركة لا تقوم حتى بخفض عدد الأسطوانات للمحركات. وسيكون للوحش “الفرنسي” الجديد بمحرك V-16 كجزء من الإعداد الهجين.
وهناك علامة أخرى من النخبة تبتعد حاليًا عن السيارات الكهربائية الكاملة وهي باجاني، على الرغم من العمل على التكنولوجيا منذ عام 2018. ولم تتخل الشركة عن جهود البحث والتطوير ولكن نموذج الإنتاج لن يأتي في أي وقت قريب لأن البطاريات ثقيلة جدًا مما يضعف تجربة القيادة.
ومع ذلك، ليس كل ماركات السيارات الخارقة تفكر بهذه الطريقة. ولا تزال فيراري تسير على الطريق الصحيح لتقديم سيارة كهربائية عالية الأداء. كما إنها في الواقع متقدمة عن الجدول الزمني للتطوير، قبل إطلاق السيارة في أواخر عام 2025. وفي الوقت نفسه، سيتم افتتاح مصنع جديد في مارانيلو الشهر المقبل. وسيقوم الموقع ببناء النماذج الكهربائية للشركة.
وتجبر لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة شركات صناعة السيارات على الانتقال إلى المركبات الكهربائية، لكن صانعي السيارات الفائقة ملتزمون بمحركات البنزين لأطول فترة ممكنة. ويأتي هذا لأنهم يعرفون ما يريده عملاؤهم، وهو الشعور الذي لا يمكن أن يقدمه إلا محرك احتراق ICE كبير السعة. وتعتبر السيارات الكهربائية أسرع بشكل ملحوظ، لكن ستيفان وينكلمان يعتقد أنها ليست مثيرة مثل سيارات البنزين عالية السرعة.
ومن الناحية المثالية، يريد رئيس شركة لامبورجيني توفير محركات الاحتراق عن طريق التحول إلى الوقود الإلكتروني. ويمكن للعلامة الإيطالية الاستفادة من التقدم الذي حققته بورشة في تطوير وإنتاج الوقود الاصطناعي المحايد للكربون تقريبًا في تشيلي.
