السيارات – عرضت إم جي الجيل الثالث من سيارة إم جي 3 – MG 3 أمام الجمهور في معرض جنيف للسيارات. وستكون السيارة المخصصة للبيع في أوروبا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ أول سيارة تنتجها SAIC وتتميز بنظام هجين يتكون من محرك سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي.
وتم استخدام اسم MG 3 لأول مرة في نسخة ستريت وايس التي أنتجتها NAC من سيارة روفر 25 القديمة. ثم استخدمت SAIC الاسم لسيارة جديدة تم طرحها للبيع في عام 2011. ويمثل استبدال الجيل الثالث الذي طال انتظاره تطورًا في شكل السيارة السابقة .
وكان للسيارة مظهر رياضي مع خطوط حادة ومجموعة من المصابيح الأمامية الرياضية. وتماشياً مع تصميم طرازات MG بمحركات تقليدية احتراق, تظهر MG 3 بشبكة كبيرة مع مداخل هواء على شكل ذراع على كلا الجانبين. وعلى الرغم من وجود شفة أمامية بمظهر ألياف الكربون، فمن المحتمل أنها مصنوعة من مادة أخرى لخفض التكاليف.
وداخليًا، تتمتع السيارة بتصميم مشابه لسيارة MG 4 الكهربائية مع شاشة عدادات LCD منفصلة وشاشة مركزية. كما أن عجلة القيادة متطابقة تقريبًا مع سيارة MG 4. ومع ذلك، فإن MG 3 تكتسب صفًا من المفاتيح الحقيقية أسفل الشاشة الرئيسية. كما أن اللون الداخلي أسود والفرش به خياطة ماسية.
وجاءت سيارة MG 3 القديمة في الأصل مع خيار محرك سعة 1.3 أو 1.5 لتر على الرغم من إسقاط المحرك الأصغر في نسخة الفيس ليفت الثانية لها. وعند الإطلاق، ستأتي السيارة الجديدة بنظام هجين بمحرك سعة 1.5 لتر مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي ثلاث سرعات. وتشير SAIC إلى النظام باسم هايبرد بلس- Hybrid Plus.
وينتج المحرك 75 كيلووات عند دمجه مع محرك كهربائي بقدرة 100 كيلووات، مما ينتج عنه قوة مجتمعة تبلغ 143 كيلووات. وباستخدام بطارية 1.83 كيلووات في الساعة، تدعي شركة SAIC أن هناك نطاق قيادة كبير مع أرقام اقتصادية في استهلاك الوقود تبلغ 4.4 لتر/100 كم و100 جم/كم من ثاني أكسيد الكربون.
ودعي تشاو أيمين، نائب المدير العام لشركة سايك الدولية أن النظام يتقدم بجيلين على الأنظمة اليابانية. ويعمل النظام الهجين في عدد من الأوضاع المختلفة.
